西安美食記:油潑辣子味兒的冰淇淋你吃過嗎?

西安美食記:油潑辣子味兒的冰淇淋你吃過嗎?

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本站汽車11月20日報道  萬里長測,威然(參數丨圖片)自得!搭着我們這次上汽大衆威然的長測項目,五臺MPV從上海出發,途徑南京一路向西,終於到了吃貨們最愛、健身達人們的噩夢——中華碳水之都西安。

作爲十三朝古都,也是古代絲綢之路上的重要交通樞紐,走在西安街頭,處處都是歷史的痕跡,我們的威然徜徉其中,似乎也染上了一抹漢唐的莊嚴氣息。

同時西安還被譽爲中國美食之都,以其獨特的風味和口感而聞名於世。所以,來到西安怎能不好好品嚐一下陝西美食呢?由於我們這兩天住在鐘樓附近,因此我們把逛吃的範圍就鎖定在了鐘樓小區和回民街。

鐘樓小區位於碑林區竹芭市街49號,從名字就能看出它其實就是一個普通的居民區,只不過近幾年因爲小區內的美食餐館而出名。相比回民街這種純商業美食街,鐘樓小區的規模要小不少,更像是小區門口常見的小夜市。

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不過街上餐館的種類卻非常豐富,比如牛腩飯、米線、砂鍋、水盆羊肉、綠豆餅,當然一定少不了各種饃和各種面。籠籠肉夾饃就是鐘樓小區里名氣很大的饃類小攤兒,用荷葉餅夾粉蒸肉,油油辣辣的味道很足,據說與麻辣米線是絕配。

蓋澆面的人氣也很旺,可以簡單理解爲把蓋澆飯的米飯換成了麪條。麪條的口感比較像拉條子,搭配各種配菜拌在一起吃,味道濃郁。最後歡迎的當屬雙椒雞撈麪,雞肉塊很嫩,並且帶點麻的口感,麪條裹滿醬汁後也很入味兒,一大口下去很過癮。

水盆羊肉也是傳統的陝西飯食,以蒲城和澄城的最爲有名,其中澄城的水盆羊肉最爲悠久。在我看來水盆羊肉可以看成是肉夾饃和羊肉泡饃的結合體,因爲它也是配着燒餅一起吃的,既可以把燒餅泡在羊湯裡,也可以把羊肉夾出來裹在燒餅裡,再加些油潑辣子當肉夾饃吃。味道主要看湯,至於想怎麼吃看自己喜好就行了。

可能是身處居民樓中的原因,鐘樓小區整體給人的感覺就是熱鬧但不喧囂,它不像傳統商業街那麼“咋呼”,沒有高聲的叫賣聲,攤主在認真熟練的做着自己家的飯菜,食客刷着手機在小凳兒上安靜的等着,或是與身旁的好友低聲的聊着天,大家都很放鬆但並不放肆,喜靜的朋友很適合來這裡逛逛。

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穿過鐘樓小區向北走500米,就是大名鼎鼎的回民街,既然來了那也就不免俗的去逛一逛。與鐘樓小區形成鮮明對比的是,回民街因爲背靠鼓樓所以燈火通明,離大老遠就能確定出方位。

西安鼓樓建於明太祖朱元璋洪武十三年(1380年),是中國古代遺留下來的衆多鼓樓中形制最大、保存最完整的鼓樓之一。晚上被四周的燈光照的很亮,南面木匾上“文武盛地”四個大字十分顯眼,而關於這塊匾的來歷則說法不一,歡迎瞭解的朋友來科普一下。

走過鼓樓就來到了回民街,路旁充滿了各種小吃的廣告牌,人頭攢動,像廟會一般。肉夾饃的門臉永遠是最熱鬧的,幾乎都是排長隊的狀態。店鋪名稱基本以姓氏爲主,比如老米家、老孫家、老馬家等等,並且時不時就能看到牌匾旁出現“中央電視臺專訪”的字樣。

桂花糕可能是街上除了肉夾饃之外最容易看到的小吃,以糯米和桂花爲原料,配上蜜棗,口感鬆軟,味道香甜。相傳桂花糕已經有300多年的歷史,是明朝末年一個叫劉吉祥的小商販發明出來的。

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與桂花糕起名的當屬甑糕了,也是西安的傳統風味小吃,最常見的就是用糯米和紅棗蒸制而成。甑糕的甑指的就是一種蒸具。甑糕看起來十分普通,但這種糯糯的口感和棗泥甜甜的味道很容易給人幸福感,吃完一筷子就又想再夾一筷子,一盒甑糕很快就被瓜分完了。

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走着走着突然聞到一股濃郁的辣椒味,老闆娘正在店門口搗辣椒,店內有各種各樣的辣椒醬,甜辣的、巨辣的、偏鹹的等等,試吃了幾種,怎麼說呢,我們強烈建議老闆娘增加一個賣饃的服務,也太下飯了。

旁邊還有個賣皮影工藝品的商店,有擺件有掛件,各種人物角色用獸皮或紙板做成,顏色豔麗。講究的皮影選用上等的牛皮或驢皮,經過削、磨、洗、刻、着色等24道工序,手工精雕細刻3000餘刀而成,造型別致,施色考究。

除了傳統老字號的小吃之外,街上同樣還開着現代的連鎖餐飲品牌,比如“西安的茶顏悅色”——茶話弄,一個西安本土的茶飲品牌,口味種類很多,而且包裝很有西安特色。

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還有做糕點的陝拾叄,也是西安本土品牌,我們嚐了塊兒他家的秦酥,棗泥餡兒的,味道酸甜,餅皮也很酥鬆。而讓人最印象深刻,則是他們家的油潑辣子味兒的冰淇淋,衝這口味兒我們果斷的買了一個球淺嘗一下。

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入口時是明顯的辣味兒,嚥下之後嗓子開始感受到鹹味兒,越吃越覺得是在吃調味料,感覺離冰淇淋這個概念越來越遠,不過強烈建議沒體會過的同學吃一口感受一下,確實是個大膽的創新。

面和泡饃是一定要吃的,我們找了一家客人相對多的店點了油潑面、臊子面、米皮、羊肉泡饃、小炒泡饃和小酥肉。先說泡饃,按理說當地的泡饃應該都是自己用手掰成小塊兒,不過我們去的比較晚,店家表示只剩機器絞饃的了,所以端上桌就直接是掰好泡好的。

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羊肉泡饃的分量還挺足的,羊肉也挺好吃,不過相比本土把饃掰成小碎塊兒的吃法,我還是更喜歡用大塊兒的饃蘸湯吃,不知道有沒有跟我喜好一樣的。油潑面和臊子面都可以給好評,尤其油潑面的調料味道很香。

從回民街吃出來,看到了一排正在招攬生意的三輪車,不過食客們好像更願意自己溜達溜達,一邊散步一邊消食,一邊感受着古城的氣息。

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無論是豐富的歷史遺蹟還是美味的食物,西安都吸引着無數的遊客和食客。隨處可見的盛唐風采,和遊人們華麗的唐裝漢服,無不彰顯中華文化之自信。

“自信,則威然自得”,萬里長測還在繼續,上汽大衆威然還將帶着我們前往下一個目的地——青海湖。期待一下吧!

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遠程星享V是 遠程汽車 在3月7日上市的新車,上市當天便拿下了萬輛訂單,而5月份的銷量更是一舉超越衆多車型,排在微面榜第6位,上升勢頭非常迅猛。遠程星享V有兩個版本的車型,分別爲星享V5E和星享V6E,而我們本次實拍的車型是遠程星享V6E

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外觀方面,遠程星享V6E是遠程汽車正向開發車型,整體設計風格非常的科技時尚,上方貫穿前臉的鋼琴烤漆黑色飾板與兩側造型細長銳利的LED日間行車燈相連,嵌入藍色電鍍線條,科技感十足,彰顯其新能源身份;下方封閉式格柵採用不規則圓形設計,搭配兩側分體式大燈組,整體極具辨識度。

尺寸方面,遠程星享V6E的車身尺寸爲4540*1730*1985mm,軸距爲2920mm,車身採用輕量化籠式結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,車輛的承載性和安全性更高;貨箱尺寸爲2495*1600*1320mm,容積可達5.3立方米,離地高度僅爲650mm,且尾門採用四六比例對開,開門角度達到180度,方便貨臺用叉車裝卸大型貨物,右側還有側滑門設計,在裝卸小型貨物時,能有效節約時間成本。

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遠程星享V6E內飾整體色調以黑、灰爲主,中控臺採用碳纖維飾板,搭配下方冰川藍的旋轉按鈕,年輕又有格調,同時你會發現星享V6E沒有檔把式和旋鈕式換擋器,而是大膽地採用按鈕式換擋,讓整個駕駛室的空間顯得更寬敞;儀表盤採用8英寸液晶屏,顯示信息豐富,效果清晰美觀,整體設計非常前沿。

配置上,遠程星享V6E支持遠程APP車聯網,OTA升級,能夠快速導入新功能,響應用戶新需求。還具有方向盤助力電動轉向、主動回正、藍牙、ECO開關、滑行回饋多態開關等功能,支持L1/L2/L3滑行能量等級調節開關,滿足不同客戶駕駛習慣需求。無論是內飾還是配置,遠程星享V6E處處都透露着科技的氣息。

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核心三電,遠程星享V5E共有兩款磷酸鐵鋰電池包,分別是中航鋰電38.64kWh和國軒高科38.7kWh,工況續航可達260km,快充模式下電量20%充至80%僅需50分鐘;電機搭載臥龍採埃孚永磁同步電機,峰值功率可達60kW,峰值扭矩爲220N·m,最高車速爲90km/h;電控系統採用吉利商用車自主BMS系統,技術成熟,軟件拓展功能佳,提升整車可靠性及駕駛舒適性。

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底盤方面,遠程星享V5E採用了高強鋼底盤,承重可達1.4噸,後橋則採用了雙列圓錐滾子軸承結構,載重能力更強,而底盤下面三合一的電控單元佈置,通過更高的集成度提升了整車的可靠性。

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基於用戶共創的理念,瑞風RF8站在用戶角度充分演繹了“新國潮智能電混MPV”的價值實力,也將計劃在四季度啓動預售及量產上市。

4月上海車展,概念車RF-M驚豔全場,設計受到廣泛好評。在此基礎上,江淮瑞風攜手百名用戶開啓百天共創之旅,融合共創天團的意見並高度還原概念車的美學特徵。

從外到內,瑞風RF8以新國潮設計語言、徽派匠心精神融入其中。三種國風神韻前臉造型,汲取了龍鱗、凌空、青雲等徽派文化意象,配合虎嘯大燈、貫穿式日間行車燈氣場全開,點亮以後耀眼奪目,更有智慧前後燈語的靈動加持,帶來顛覆傳統車燈的人車互動體驗。移至側身,懸浮頂、亮風翼、山水影,線條與光影上下呼應,每一處型面精細打磨,勾勒出東方審美的車身比例和姿態。尾部設計舒展優雅,鳳羽尾燈光影流動,環繞肩線勾勒點綴。

更優雅、更舒適的“移動第三空間”,瑞風RF8內飾設計展現了概念車RF-M的設計理念。不止是格局大開的“雙環抱港灣佈局”儀表臺,還有隱藏式風口、水晶排檔、雙色方向盤及新國風流雲絎縫剪裁,演繹了舒適輕奢的國韻美學。

用戶對MPV的首要訴求是空間,併爲每一排乘客提供優秀的空間體驗,即便是第三排坐着的也是最關愛的家人,而足夠大的後備箱和更靈活的座椅模式也是用戶的核心需求。爲此,江淮瑞風集共創天團之力爲瑞風RF8創造了極致空間體驗。

在MUSE架構“柔性空間”的賦能下,車身尺寸經過廣泛用戶調研並根據用戶場景定義的黃金尺寸:5200*1880*1830mm,後備箱常規空間700L,三排座椅放倒以後最大可擴展至2500L,能夠兼顧空間、靈活,以及多場景下的通過性。

瑞風RF8座椅採用符合人體工程學及國人乘坐習慣的“一體式寬肩比”設計,中排零重力座椅更是尊貴感拉滿,第三排座椅支持四六分放倒且角度可調,純平地板與全車座椅均匹配的長距離滑軌完美結合,再加上前排座椅通風加熱等舒適配置,使得座艙空間更適合中國用戶的出行場景,座座皆好坐。

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基於用戶需要打造專屬座艙模式,在共創的碰撞過程中,瑞風RF8通過6座及7座的佈局以及全車座椅長距離滑軌,創造性地開發出六大場景的座艙模式,其中將二排座椅移至最後,把中排空間最大化,開啓“從容舒享”模式,保證中長途出行場景的舒適性。“尊享領航、皆大歡喜”模式則是爲6座及7座兩種車型的每一個座位提供均衡舒適的空間。“親情互動”模式使得第二排的家人更方便照顧第三排的小孩,拉近第二、第三排之間的距離。事實上,從每一種模式中可以看出,瑞風RF8對於“移動第三空間”的深刻理解,讓用戶的每一程都有驚喜感。

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第二個用戶訴求是安全,從用戶視角出發,堅固可靠的車體結構是一切安全的基礎,基礎之上再應用完善的主被動安全配置,用戶能夠得到最大限度的安全保護。對此,江淮瑞風以全方位的安全保障、最嚴苛安全標準對瑞風RF8進行安全塑造。

瑞風RF8採用全新籠式車身和雙側熱成型門環設計,加上高達70%的高強鋼佔比,從車體結構上就夯實了安全的基礎。其中,車頂位置採用6米長的激光拼焊工藝,全方位保障車身強度、抗壓、抗扭能力,保證乘員的安全。

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在被動安全之外,主動安全也是裝備到位。配置防護上,裝備了超長雙發射器的6座側氣簾與主副駕4氣囊系統,在事故發生時候給予全車駕乘人員完善的防護。主動安全防護上,碰撞預警、自動剎車、盲區監測、開門預警等多項主動安全。從車體結構到安全配置,從車內乘員到車外行人,瑞風RF8在安全設計指標的定義上,就是追求“乘員保護安全、車外行人安全、車輛輔助安全”的安全設計指標,對標並實現2023版中國保險汽車安全指數G水平。

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用戶需求是多元的,出行場景是多變的。對於動力,用戶是希望既要強動力、又要低能耗、還要長續航。對此,瑞風RF8成爲中國首款搭載3DHT智慧電混系統的MPV,更高效專用DHE發動機、更多擋DHT、更大容量電池,爲用戶開啓全新的電混MPV出行體驗。

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瑞風RF8搭載的3DHT智慧電混系統,是由高效DHE+3擋DHT+大容量電池組成,可以實現三擎四模驅動,純電續航超過200KM,綜合續航超過1200KM。通過不同動力模式的智能切換,瑞風RF8將性能、駕控、續航體驗提升到更高維度,可以解決高速行駛、城市出行等不同使用場景下用戶對續航、動力及能耗的需求。

整套系統對比同級產品擁有多項領先的實力:從參數來說,綜合功率達到310kW,綜合扭矩達到745N·m,動力表現領先行業。44.55度大容量電池,在量產插混MPV中電量排行第一,自主研發的蜂窩電池技術能夠徹底解決電池包安全問題。從技術來說,專用DHE發動機熱效率高達44.26%,位居國內插混MPV前列,對於用戶來說可以用更少的油行駛更遠的路程;從體驗來說,先進的3檔DHT集成了高性能PI+P3電機,對比單擋DHT有着更好的高速行駛體驗,並根據MPV出行場景進行了專門速比結構的優化。除此以外,瑞風RF8更支持超級閃充技術,“充電一刻鐘,續航百公里”,補能速度更快,用戶的續航焦慮更趨向於零。

用戶對於智能化的需求已經隨着智能汽車時代的發展,愈演愈烈。極致的智能體驗是用戶的追求,語音交互靈敏精準、車機操控絲滑流暢、海量開放生態應用等,都是用戶對智能座艙的評價標準。要實現極致的智能體驗,必須匹配極致的智能座艙系統,爲此,瑞風RF8在MPV行業中率先搭載華爲鴻蒙座艙,希望能爲用戶帶來最好的智能座艙體驗。

硬件上,15.6寸超大高清屏幕讓交互操作絲滑流暢,互動瞬間反饋。軟件上,搭載新一代鴻蒙4.0軟件系統,得益於更強大的分佈式技術,多設備跨端無縫流轉,一碰連、一碰傳,娛樂、辦公手隨時切換,再配合鴻蒙系統的海量開放式軟件生態:覆蓋18個應用品類,上架超過100款精品應用,爲MPV用戶帶來超越期待的智能生態體驗,享受每一次的智能出行時刻。

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基於強大硬件與新一代鴻蒙4.0軟件系統,瑞風RF8讓用戶在不同出行場景下,可以享受到一觸即達的“真智能”體驗。值得一提的是,瑞風RF8的鴻蒙座艙還支持不斷迭代擴充,讓智能座艙體驗常用常新。

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從上海車展概念車RF-M亮相到成都車展瑞風RF8量產落地,江淮瑞風與用戶共創,併爲打造產品激發了靈感。依託最懂中國MPV的共創天團以及強大的體系能力,江淮瑞風開啓了品牌發展的新週期。剖析打造瑞風RF8的底層邏輯,就是以用戶爲始終,以用戶爲核心。從設計到安全、從動力到智能,瑞風RF8都會爲用戶帶來領先的價值體驗,中國插混MPV市場將從此進入新的競爭格局。接下來,一起期待廣州車展的更多精彩。

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作爲“全能物流開創者”,東風多利卡伴隨東風汽車股份成長20載,在不斷的進化中,形成了“ 多用全能”“優質動力”“實用信賴”的品牌價值。東風多利卡連續獲得中國國際卡車節油大賽節油冠軍獎、物流快遞滿意車型獎,市場口碑直保持前列。 無論是高速、是高原、丘陵,東風名利卡承載着無數客戶的創業夢想,跨越千山方水。

貨箱尺寸:4200*2100/2300*550mm;  動力:玉柴140/170馬力6擋變速箱/尼桑動力 1900/2060/2100mm駕駛室,還有8檔高低速產品 。

D6從始至終多利卡都深得卡友鍾愛,是一款利國利民的全能運輸輕卡。作爲日常接觸最多的地方,駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否爲車買單,深耕市場多年的東風自然不會疏忽這一重要內容。

全新2023款途逸駕駛室升級,時尚大氣,駕乘舒適,標配電動窗,中控鎖,多處儲物空間,輕鬆收納。動力方面柳機1.3L、1.5L汽油機,東安1.6汽油機,空車時整車高度低於2.1m,輕鬆通行地下車庫,最小離地間隙200mm,安全通過坑窪路段,貨箱離地高度810mm,重心低,上下貨方便。1342mm超寬輪距,轉彎平穩,電動調節後視鏡,帶後視鏡加熱,加寬後視鏡,帶小圓鏡,LED日間行車燈,標配ABS,帶剎車間隙自動調整,整車所有零件均享受3年/10萬公里超長質保,貨廂尺寸最大可達4米長。

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能在歐洲大賣嗎?東風風行U-TOUR V9慕尼黑亮相

能在歐洲大賣嗎?東風風行U-TOUR V9慕尼黑亮相

近日,在2023德國慕尼黑車展上,東風風行全新MPV車型U-TOUR V9正式亮相。作爲東風風行旗下的旗艦MPV車型,U-TOUR V9搭載了1.5T發動機和電動機組成的混動系統。

U-TOUR V9的外觀設計別具一格,其前臉大尺寸的縱向格柵設計新穎,上部分交錯形成菱形,極具辨識度。基於大氣的前格柵,新款車型的前大燈和前包圍幾乎都融爲一體,設計感很強,時尚大氣。

新款車型的側面十分簡約,車身表面光滑精緻,採用貫穿式車身腰線。車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲5251/1920/1810mm,軸距3018mm。

尾部方面,U-TOUR V9的採用簡約大氣的設計語言,採用貫穿式尾燈設計,尾燈兩側又向上下延伸出去,極具辨識度。

內飾方面,新款車型的內部十分豪華。U-TOUR V9採用了航空級座椅,全車座椅爲2+2+3的七座佈局。車內採用了大量皮質包覆,搭載了貫穿式一體連屏,全新樣式的三輻式多功能方向盤以及電子擋杆。另外,新車還搭載了智能多屏以及高速NOA等配置。

動力方面,新車採用1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統,發動機最大功率爲140kW,擁有45.18%的超高熱效率,搭配電動機預計能夠有效降低油耗並提升續航。

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編輯點評:東風風行在國內的銷量不容樂觀,而且MPV市場的競爭也日漸激烈。東風風行作爲東風柳汽旗下的乘用車子品牌,數據顯示,東風柳汽乘用車前6月累計銷量爲5.8萬輛,同比下滑30.06%。此次U-TOUR V9在慕尼黑車展首次亮相,其外觀新穎,性能強勁,能否爲品牌雪中送炭呢?和強勢的騰勢D9相比,你更喜歡哪款車型呢?歡迎在評論區發表你的看法。

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豐田考斯特12座改裝商用車在座椅設計上更注重舒適性和昂貴追求,360 可旋轉的航空座椅,配備高檔辦公桌,方便我們的辦公和娛樂活動。華通豐業豐田考斯特改裝商用車也可以使用完全進口的埃爾法座椅,配備通風暖氣和電動腳底支撐等設備。爲我們的旅行提供一個舒適的環境,減輕旅途中的疲勞。

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豐田考斯特作爲一款合資的國產車,整車生產線的遷移讓四川一汽的豐田考斯特承襲了日本豐田純正的技術。豐田考斯特中巴車採用4.0LV6發動機,比進口考斯特擁有更爲強大的動力,豐田考斯特強大的動力設備爲我們的旅行提供源源不斷地動力。特殊的結構設計,在節約油耗的基礎上更能夠減少對環境的污染。低碳環保節約強勁動力是豐田考斯特自身的獨特修養,同樣也是豐田考斯特的獨特優勢。

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