作者: Grain Wanderer

降價後的ID.3 VS海豚，誰纔是純電兩廂車的王者？

自從大衆ID.3（參數丨圖片）迎來降價後，不少朋友都會問我：“ID.3和海豚該怎麼選？”

確實，大衆ID.3優惠完起售價跟比亞迪海豚，基本處於同一個起跑線上。相信不少消費者對這兩款車也是無比糾結，所以今天這篇文章，咱們來好好分析這兩款車到底要怎麼選。

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我們選取終端價格最接近的兩個版本，分別爲大衆ID.3 2023款 升級款 純淨智享版（12.59萬元），以及比亞迪海豚2023款420km時尚版（12.38萬元）進行對比。

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外觀對比

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首先，外觀方面見仁見智，這裡就不展開來說。簡單來說，大衆iD.3和比亞迪海豚都採用比較Q萌可愛的設計風格，前者很圓潤，後者在線條上會更有運動感。

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就我個人而言，兩款車的外觀我都很滿意，放在各自品牌裡頭，都算是比較成功的設計。

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內飾對比

在內飾氛圍感的營造上，筆者認爲比亞迪海豚有着明顯優勢。海豚的內飾用上了很多海洋家族的設計元素，比如說中控按鍵的造型，魚尾鰭式的方向盤，以及車門把手的設計，配合上白配粉的內飾配色，整體給人感覺很新穎。同時，可旋轉的12.8英寸中控屏幕也符合時下潮流，實測屏幕無論是顯示效果，以及流暢度都可圈可點。

此外，海豚用料上明顯比ID.3更捨得下本，手能觸及的地方都有軟性材質進行包裹。我個人非常喜歡它方向盤的手感，環身粗細剛剛好，皮質材質觸感溫潤。

相對來說，ID.3的內飾設計就顯得中規中矩了一些。咋眼看其實跟大衆油車的內飾佈局沒有太大差異，除了換擋機構集成在儀表盤右側，其他地方的設計乏善可陳。中控屏幕尺寸不大，只有10英寸，視覺觀感和功能性上都不如海豚，這個尺寸放在如今的新能源市場，確實已經不太夠了。

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空間對比

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車身尺寸方面，ID.3的長/寬/高爲4261/1778/1568mm，軸距爲2765mm；海豚的長/寬/高分別爲4125/1770/1570mm，軸距爲2700mm。

落實到實際空間上，筆者的身高175cm，前排調整好我的駕駛坐姿後落座後排，ID.3的後排腿部空間大概有2拳左右，頭部空間則有1拳。而海豚的腿部空間有1拳半，頭部空間有3指餘量。從實際乘坐空間上看，大衆ID.3確實要比海豚要更大一些。當然。對於這類車型的目標用戶來說，兩款車的空間表現其實都能勝任。

配置對比

配置方面，海豚的配置優勢有360度全景影像、胎壓顯示、行車記錄儀、藍牙/NFC鑰匙、全景天窗、可旋轉的12.8英寸顯示屏、OTA升級、皮質方向盤、前排手機無線充電、主副駕駛電動調節、座椅加熱、後排扶手、熱泵空調。

而ID.3的配置優勢主要集中在主動安全上，比如說像是車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援等主動安全配置。此外，ID.3還配備了L2級別的駕駛輔助功能，而海豚則只有定速巡航。哦對了，ID.3支持蘋果CarPlay功能，這點對於蘋果用戶來說，也是個很大的加分項目。

可以看到，海豚的優勢配置更多集中在一些舒適性配置，而ID.3則是把更多精力放在主被動安全配置，以及駕駛輔助上。

動力續航對比

如果說兩者在配置上打得有來有回，那在行駛有關的硬件部分，ID.3的優勢就十分明顯了。首先是驅動形式的優勢。雖然兩款車都採用單電機佈局，但ID.3採用的是後輪驅動，而海豚採用的是前輪驅動。顯然，後輪驅動在駕駛樂趣有着先天優勢，而且對於爆發力普遍較強的電車來說，前輪驅動在大動力請求時，前輪非常容易打滑空轉，而後輪驅動則更能“抓”得住地面，動力不會白白流失。

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動力方面，ID.3最大馬力170匹，最大扭矩310牛米；海豚最大馬力95匹，最大扭矩180牛米；ID.3參數明顯更優。在城市裡開，兩臺車都展現出不錯的輕快感，稍稍有區別的是，ID.3的電門稍微重一些，需要稍微用一點力去踩。而海豚的油門，則保持着比亞迪一貫的輕盈感。

單看參數，海豚雖然只有區區95匹，但得益於電機出色的動力響應特性，海豚在城市裡開其實也完全夠用了，配合上相對小巧的車身尺寸，市區工況開可謂是相對靈巧。當然，兩臺車最大差異還是在中高速度區間，海豚在80km/h往上的提速會稍微吃力一些，需要多深踩電門，才能獲得想要的提速感。對比之下，更大馬力的ID.3就要從容不少，中高速度的加速感受與低速區間相比，並沒有太大差異，依然能給人不錯的信心。

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續航方面，ID.3採用容量爲52.8度的三元鋰電池，CLTC續航里程爲450公里；海豚則採用容量爲44.9度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程爲420公里；別看ID.3的電池容量比海豚高了8度電，但因爲ID.3的能耗較高，所以實際續航里程拉不開差距。

導致ID.3的能耗比海豚高出許多的原因，除了因爲電機性能更強以外，ID.3的自重過大也是個重要原因。ID.3的整備質量達到了1760kg，比海豚足足高了355kg，相當於車上多坐3個200斤大胖子+1個成年女性。

底盤對比

在底盤部分，前懸都採用麥弗遜懸掛，兩者最大差異在於後懸掛。海豚採用的是這個級別常見的扭力樑非獨立懸掛，而ID.3採用多連桿式獨立懸掛。落實到實際的行駛質感上，ID.3延續了大衆品牌厚實穩重的底盤表現，我試駕的時候甚至還產生自我懷疑：“這車真是一臺代步兩廂車嗎？這個底盤質感表現完全不輸其大哥ID.4啊！”

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當然，海豚的底盤表現對於這個級別來說，也絕對不差。相比ID.3，海豚的底盤調較明顯更舒適取向，犧牲了一些操控，換來更加柔和的減震效果。

看完這篇文章，相信大家對這兩款的差異性有了足夠了解。總的來說，如果您對車輛內飾品質感、舒適配置、智能化方面有需求，那麼推薦選海豚。反之，如果您更在意駕駛樂趣，或者注重主動安全配置，那麼ID.3會是個更合適的選擇。

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德雲社陶陽凌晨發文，曬照引網友熱議，陶老闆真是德雲社團寵
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德雲社成員陶陽在9月27日凌晨發佈了一篇文章，曬出了生日蛋糕和與家人的合影，引發了網友的熱議。許多網友直呼陶陽是德雲社的團寵，大家都非常喜歡他。

評論區裡的網友和粉絲也紛紛送上了祝福，希望他能夠開心地生活和事業更上一層樓。

不過，有一些網友對陶陽有些微詞，但是師父郭德綱也沒有說什麼，大家也就沒有必要再過多評價了。

近期，陶陽和搭檔倪九濤參加了《抖包袱大會》的錄製，現場表現得非常出色，獲得了高峰老師和觀衆的一致好評。

陶陽對節奏的把控非常到位，能夠引導觀衆進入他描繪的世界，整體效果非常出色。從現場觀衆的投票結果也可以看出來，大家都非常滿意。

在國內的時候，郭德綱也常常帶着陶陽和麒麟劇社一起演出，其中包括了郭德綱的京劇表演。

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有些人認爲，郭德綱在京劇中加入了流行元素，讓京劇更符合觀衆的口味，利於京劇的傳播和推廣。

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而且，他在處理現場觀衆爭執的時候表現得非常鎮定自若，充分展示了他在舞臺表演方面的豐富經驗。

當然，也有人持反對意見，認爲郭德綱這樣做是在破壞京劇的傳統，但是對於這種爭議，我們也沒有必要過多評論。

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總的來說，陶陽是德雲社的重要成員，身爲京劇神童，他的表演受到了觀衆的普遍認可。而且，他在綜藝節目中的表現也非常出色，展示出了他的多才多藝。

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對於藝人來說，最重要的還是觀衆的認可和支持，所以他們需要不斷地改進自己的表演和作品，才能在觀衆心中站穩腳跟。相聲演員對於票房和上座率非常關注。

票房可以保障他們的生計，而高上座率則可以讓他們在舞臺上更加賣力。最近，麒麟劇社在三慶園舉行了一次演出，陶陽也積極地進行了宣傳。

家有星君难驯

從票務系統的數據來看，觀衆對於陶陽的認可和支持都很高。不過，要想更進一步，陶陽需要繼續保持努力。

傳統曲藝靠的是“粉絲經濟”，這就需要具備“名人效應”，並且更加熱議一些，才能更好地迎合觀衆，擁有更好的發展前景和更多的可能性。

米蘭穩定“虐菜”開發新皮爾洛，球隊最強一環或也是最大侷限

#AC米蘭# 依靠着夏季新援奧卡福爾和奇克的處子球，以及託莫里的門前搶射，米蘭客場3-1逆轉卡利亞里，以3勝1平1負結束了9月的賽程。

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先說幾點可喜的方面：

1、米蘭新賽季展現出了“虐菜”的穩定性和抗壓性。儘管遇到了一定的傷病因素，但眼下皮奧利能夠派上場的球員明顯多了，而且相較前幾個賽季質量明顯提高，這就保證了球隊的下限，能夠對像卡利亞里這樣的對手形成壓制。

而無論是上場對陣維羅納，還是本場面對卡利亞里，米蘭都有過在下半場初始階段“捱揍”的局面，但連續兩場比賽，替補門將斯波爾蒂耶洛和球隊後防都經受住了考驗，這的確是很大的進步；

2、經過幾場比賽之後，夏季新援融入球隊的速度明顯加快。本場比賽，除了進球的奧卡福爾之外，丘庫埃澤在邊路製造的威脅顯著提升，幾次一對二甚至一對三的突破令人眼前一亮。下半場替補出場的穆薩也展現出了多面手的特性，在後腰位置上有着穩定的發揮。

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加之已經被定義爲主力的普利希奇、賴因德斯和奇克，米蘭今夏引援的效果已經初步展現，後續若丘庫埃澤、奧卡福爾和穆薩能夠有更高光的表現，約維奇狀態恢復理想，相信米蘭的戰力還會有更大的提升空間；

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3、出現在後腰位置上的阿德利真的踢出了一些皮爾洛的感覺。他的要球、銜接以及向前的出球明顯比克魯尼奇要高上一個檔次，而且還極大豐富了米蘭在中後場的傳球思路，短傳、直傳、轉移不斷切換，讓米蘭的進攻更具立體感。

传奇

儘管他在防守端仍然存在一定的短板，並間接導致了上半時的率先丟球，但至少在面對卡利亞里這個層級的對手時，阿德利是完全具備出場的能力的，這無疑又是球隊的一個收穫。

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要說不足，只有萊奧：

就像薩基所說，現在的萊奧不是服務於米蘭，而是米蘭服務於萊奧。穿着10號、帶着隊長袖標，萊奧並沒有展現出領袖的責任心，而是早早體現出了“梅羅後期”的核心踢法，只攻不守且基本上沒有無球跑動，場上表現異常懶散。

毫無疑問，萊奧是這支米蘭最具天賦也是最能決定比賽的球員，理應享有最大的技戰術特權。但這樣的特權並不應該以犧牲球隊整體的平衡和跑動來展現，這反而會成爲米蘭最大的包袱和侷限。

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英女王駕崩 蘇揆臉書哀悼：將永受世人緬懷

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伊莉莎白二世在位70載 爲英國國家社會鞠躬盡瘁。(美聯社)

白金漢宮發佈消息，英國女王伊莉莎白二世（HM Queen Elizabeth II）於英國時間9月8日安詳辭世，享耆壽96歲。行政院長蘇貞昌今透過臉書表示，要代表行政團隊，向英國與大英國協諸國全體國民致上深深的哀悼。

喜不自禁飘飘然

蘇貞昌表示，伊莉莎白女王畢生奉獻公益、國家與王室，備受人民愛戴景仰，更領導國家團結走過戰爭、應對時代急遽更迭。她的堅定身影，將永遠受世人緬懷。世界告別一位重要領導者，同感惋惜不捨，也感念伊莉莎白女王一生爲世界和平與繁榮的貢獻。

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證監會：擬細化重要報表項目附註披露要求

北京商報訊（記者 丁寧）9月28日晚間，證監會官網顯示，爲提高財務報告編制質量，證監會就《公開發行證券的公司信息披露編報規則第15號——財務報告的一般規定（2023年修訂）》公開徵求意見。

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具體來看，主要包括細化重要報表項目附註披露要求。包括強化應收款項、存貨、投資性房地產、長期股權投資相關信息披露要求，要求公司披露重要資產的減值情況、減值過程中使用的關鍵參數及確定依據等；要求公司披露不涉及當期現金收支、但影響財務狀況的重大活動等。

此外，還包括減少冗餘信息披露、壓縮模版化披露空間、增設專節明確研發支出附註信息披露要求等內容。

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“我在一帶一路”：暖風吹來綠意濃

從雅典向東北飛行1個多小時，人民網“一帶一路”全媒體報道團便抵達了位於色雷斯地區的亞歷山德波利斯。這是一座臨海的邊境小城，南向愛琴海，北靠保加利亞，常駐人口約5萬。在今夏連日的高溫天氣裡，這裡的寧靜爲來此度假的旅人平添了一份清涼。

希臘工程師斯塔夫羅斯・索馬迪斯是當地人，供職於國家能源集團國華投資歐洲新能源公司已有7年，負責色雷斯-東馬其頓大區色雷斯風電項目4座風電場的日常檢修和運維。他告訴記者，如今能在自己的家鄉找到這樣一份前景樂觀、收入穩定的工作，周圍的朋友都很羨慕他。

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2017年，國家能源集團國華投資歐洲新能源公司收購了原屬希臘科佩魯佐斯集團的4座風電場75%的股權，爲這座風能資源豐富的邊境小城更添一股來自東方的暖風。

2018年，中希政府簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，希臘成爲與中國簽訂此類備忘錄的首個歐洲發達國家。應時而生的國華投資歐洲新能源公司乘着“一帶一路”的發展快車，成爲推動新能源投資項目在歐洲落地的有力支點。

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作爲中國在希臘投資的首個風電項目，國華投資歐洲新能源公司將“綠色發展”的理念深植企業發展基因，通過一系列富有成效的實踐擦亮中資企業在清潔能源國際合作領域的新名片。

在以“低碳發展 綠見未來”爲主題的企業開放日現場，報道團與受邀前來的希臘“Z世代”大學生代表，項目所在地消防局、林業局相關人員，科莫蒂尼第八小學以及員工家屬、社區民衆共同實地參觀考察了4座風場之一的格拉瑪提卡奇風電場。

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報道團瞭解到，爲履行當地對於野生鳥類保護的規定，國華投資公司在風機上安裝了DTbird鳥類防撞保護系統，通過飛鳥監測-發出警報-驅散飛鳥的程序，最大限度減少風機對鳥類活動的影響。同時，聘請鳥類專家，定期到風場觀察鳥類種羣變化情況，爲當地環保部門提供第一手資料，積極探索工業生產與自然環境和諧共處新模式。

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歐洲新能源公司總經理李早告訴記者，這是他們第二次舉辦“企業開放日”活動，通過類似的交流活動，當地羣衆不僅加深了對色雷斯風電項目在業務層面的瞭解，也對國家能源集團的企業文化和經營理念有了形象的認知。在一定程度上，這也提升了中國企業的國際形象，擦亮了中資企業的金字招牌。

一同參觀的希臘大學生代表德米特拉・布尼亞表示，實地參觀風電場讓她看到了中國企業對當地的貢獻以及對創新技術的探索。

據介紹，希臘色雷斯項目每年生產綠色電能約1.6億千瓦時，可滿足希臘3萬戶家庭的年用電需求，相當於減少二氧化碳排放約15萬噸、節約標煤5.3萬噸，爲改善希臘能源結構優化做出了突出貢獻。

“我想他們是意識到了這是未來，這就是他們投資綠色能源的原因。”索馬迪斯告訴記者，他看好綠色能源產業的發展前景，同時以國家能源集團爲代表的中國企業在當地展現出的“真誠”“謙虛”的合作方式，令他更加堅信能在現在的職業軌道上獲得更好的發展。

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肖鋼：中國公募REITs要形成“募、投、管、退”大循環

*本站財經智庫原創文章轉載需經授權。本文不構成投資決策。

肖鋼（第十三屆全國政協委員，中國證券監督管理委員會原主席）

60s要點速讀：

1、中國公募REITs提高市場質量非常關鍵的一點——不僅是要搞項目儲備，主要是要培育，對那些具有優質底層資產，但還有很多方面不符合或不完全符合公募REITs要求的手續要辦好，要形成“募、投、管、退”的大循環。同時，還要確保信息披露的真實和完整，這是資產市場普遍的做法。

2、國家發改委和證監會在同一天分佈發佈了兩個通知，雖然是兩個工作上的通知，但我認爲非常重要，是標誌着我國公募REITs監管實現標準化、常態化、精細化的重要舉措。核心內容重點圍繞着“質量”和“效率”兩個方面展開，一方面要規範提高公募REITs質量，另一方面還要提高效率。

3、公募REITs市場對底層資產的合規性、可轉讓性、底層資產規模的要求、底層資產運營的穩定性、投資回報率等都有很多要求，我國現在雖然有很多優質項目、優質資產，但真正要符合公募REITs的要求，還要做很多工作。

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正文：

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中國研究REITs至少有20年時間，2021年首批基礎設施公募REITs試點以後，到現在也就一年多時間，既是一個研究時間很長的課題，又是一個最新的金融產品。

比如，對公募REITs治理機制的主要問題，對管理人選擇和治理模式到底怎麼選、怎麼做，大家也提出一系列的優化建議。同時，對公募REITs的資本結構、開發配套的融資工具以及支持國有資產產前轉讓方面（這是我國的難點，因爲大量的基礎設施是在國有手裡，那麼國有的產權怎麼轉移、怎麼轉讓，這也是我們遇到的難點），研究人員都沒有迴避，這實際上是幫助國有企業盤活資產存量，這些對於下一步完善公募REITs具有積極的意義。

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當然，探索中國公募REITs市場是一項長期的任務，目前已經由試點逐步轉入到常態化發展階段。隨着市場規模的擴大，新型創新問題還會不斷涌現。

3月24號，國家發改委和證監會在同一天分佈發佈了兩個通知，雖然是兩個工作上的通知，但我認爲非常重要，是標誌着我國公募REITs監管實現標準化、常態化、精細化的重要舉措。核心內容重點圍繞着“質量”和“效率”兩個方面展開，一方面要規範提高公募REITs質量，另一方面還要提高效率。

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特別重視要做好項目的前期培育工作：過去發改委是要搞項目儲備，現在是項目要“培育”。這也是中國特色的一個金融創新，因爲我們很多底層資產合規性要求、可轉讓性要求、估值要求等還不是很完善，既然要發展公募REITs的市場，前期這些項目怎麼培育好是至關重要的，這其實也是提高質量的一個基礎、前提。

特別是對底層資產的合規性、可轉讓性、底層資產規模的要求、底層資產運營的穩定性、投資回報率等都有很多要求，我國現在雖然有很多優質項目、優質資產，但真正要符合公募REITs的要求，還要做很多工作。

這是提高中國公募REITs市場質量非常關鍵的一點——不僅是要搞項目儲備，主要是要培育，對那些具有優質底層資產，但還有很多方面不符合或不完全符合公募REITs要求的手續要辦好，要形成“募、投、管、退”的大循環。同時，還要確保信息披露的真實和完整，這是資產市場普遍的做法。

這兩個通知圍繞着提高質量和效率方面出臺了很多措施，更爲重要的一點是把支持消費基礎設施納入了試點，明確要優先支持百貨商場、購物中心、農貿市場等城鄉商業網點項目、保障基本民生的社區商業項目，我覺得這是一個很大的突破。從國外歷史看，公募REITs從商業物業開始，我們從基礎設施開始，這由我們國情決定。

這兩個通知具有重要里程碑意義，是又一次的行業擴容，有利於恢復和擴大消費，爲優質零售物業退出提供了新的路徑，也有利於進一步增強消費類資產的市場流動性。

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由於我國具備充沛的適用於公募REITs的基礎資產，也具有大量適合投資公募REITs的資金，我國公募REITs市場的發展力量是巨大的。我相信圍繞着公募REITs金融產品，將會形成一個全新的金融生態，爲我國不動產行業發展提供源頭活水，爲經濟高質量發展提供有效的動能。

（整理自肖鋼於2023年3月30日在“《構建不動產金融大循環：中國公募REITs的實踐與方向》新書發佈會”上的發言，未經本人審定。）

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美媒：被朝鮮驅逐出境的美軍士兵已回到美國
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（原標題：美媒：被朝鮮驅逐出境的美軍士兵已回到美國）

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【環球網報道】據美國有線電視新聞網（CNN）9月28日報道，美國國防部一名官員稱，被朝鮮驅逐出境的美軍士兵特拉維斯·金目前已回到美國。

報道稱，該官員稱，美國東部時間28日凌晨1時30分左右，特拉維斯·金乘坐的一架美國軍用飛機降落在得克薩斯州聖安東尼奧-薩姆·休斯敦堡聯合基地的凱利機場。報道稱，CNN拍攝到似乎是特拉維斯·金在幾個人的護送下走出飛機的畫面，還有官員在機場接到特拉維斯·金後將其帶往基地的另一個區域。

CNN28日稱，這似乎是特拉維斯·金及護送人員在凱利機場的畫面。

“停车坐爱枫林晚”该不该从教材里剔除?

報道補充稱，兩名美國官員此前告訴CNN，預計特拉維斯·金在回國後將被送入得克薩斯州聖安東尼奧-薩姆·休斯敦堡聯合基地內的布魯克陸軍醫療中心。報道稱，該中心有一個旨在幫助美國人在被拘留後恢復正常生活狀態的項目。

綜合朝中社、美聯社等多家外媒此前報道，特拉維斯·金是一名駐韓美軍士兵，曾在韓國因涉嫌毆打他人被拘押將近兩個月，原定於7月17日遣返回國接受軍紀處罰，卻在仁川機場登機前逃跑，次日混入旅遊團，在參觀板門店共同警備區時突然越界進入朝方一側，被朝方值勤軍人控制。朝鮮方面上月16日發佈消息說，這名美軍士兵接受調查時坦白，他反感美軍內部非人虐待和種族歧視，決心投靠朝鮮。他對不平等的美國社會感到極度失望，表示希望向朝鮮或第三國尋求庇護。本月27日，朝鮮在完成調查後宣佈決定驅逐特拉維斯·金。美國政府當天證實，已經接到被朝鮮宣佈驅逐出境的美軍士兵特拉維斯·金。

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智通財經APP訊，宜明昂科-B(01541)發佈公告，招股章程所述超額配股權已由整體協調人於2023年9月28日按發售價每股H股18.60港元部分行使，涉及合共91.78萬股H股，約佔全球發售項下初步可供認購的發售股份總數的5.35%(超額配股權獲行使前)。

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相數科技：將數字技術產品化，爲城市發展把脈

（原標題：相數科技：將數字技術產品化，爲城市發展把脈 | 數博思想庫 | 數據觀 | 中國大數據產業觀察_大數據門戶）

在大數據時代，數字化、智能化已經成爲城市升級發展的必然方向，城市的規劃與管理更加依賴數字技術，未來城市獲得時空大數據、數字孿生等技術的加持，會變得智慧而宜居，北京相數科技有限公司（以下簡稱“相數科技”）就是讓城市變“聰明”的“前沿者”。

4月23日下午，由中國國際大數據產業博覽會組委會主辦的數博沙龍走進了這家技術型、年輕且有活力的數據智能產品及服務提供商。

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相數科技聯合創始人、CTO黎濤介紹，相數科技自2017年成立以來，秉持“用技術洞察數據，從數據中挖掘價值”的初心，專注於時空大數據及數字孿生技術的深度自主研發，併爲大量客戶提供優質的產品和服務。

相數科技認爲，城市的管理與時空是密不可分的。一方面，比如突發事件應急處置、城市規劃設計、城市管理、交通優化、環境治理等都離不開時空信息並基於時空基底進行數據價值的挖掘，而常規手段往往難以對海量的時空數據進行高效的管理。另一方面，隨着城市數字化、智能化進程的加速，智慧城市類項目的建設對時空大數據技術、數字孿生技術的標準化、成熟度提出了更高的要求。基於這樣的思考，相數科技結合大量的實際應用，攻堅克難，自主研發了“DoCity數字孿生城市平臺”，針對政府、企業的數字化提供了從數據匯聚、治理、挖掘、分析和可視化的全流程、一體化解決方案。

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黎濤談到，如果充分匯聚了城市各方面的數據，基於時空技術對各類數據對比、挖掘和可視化分析，就能夠幫助城市管理者洞察城市運行規律，發現城市運行中存在的問題和風險，就如同給城市“把脈”，快速、準確地找到城市運行中的脆弱環節，就可以對城市進行更加精細化和精準化的治理，還可以進一步更加科學、高效地對城市進行規劃、設計，建設更加美好的未來城市。

“5G、人工智能、物聯網等技術的發展，使得城市、企業的數據極大豐富，爲城市的數字化、智能化發展創造了有利的條件。與此同時，隨着我國城市化進程的加速，城市規模的擴大，城市發展遇到很多前所未有的新問題，這對城市管理提出了全新的挑戰。”談到相數科技爲什麼選擇開發“數字孿生”相關產品，黎濤介紹，除了創業團隊本身具備多年的相關領域從業經驗，還有基於對發展趨勢的判斷。

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不管是城市還是企業，需要從粗放式管理向精細化管理轉變，需要基於數據做智能化分析、決策。數字化是智能化的基礎，目前各行業、各領域都在進行數字化轉型，待各方面數據豐富以後，就具備了對城市、企業進行精細化管理和調控的條件。

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黎濤認爲，未來城市將是“現實世界”和“虛擬世界”充分融合、互相聯動，現實世界通過數據融合動態投射到虛擬世界，而虛擬世界對現實世界的運行進行模擬推演，驅動真實世界更加安全穩定地運行和更加高效快速地發展。

“我們的城市表面上看越來越安全，但隨着整體體系複雜度的增加，城市運行的系統性風險其實是在不斷增加的，從某種意義上來說，城市本質還是很脆弱的，需要我們去精心呵護。”黎濤談到，數據建模和分析的本質是降低城市發展過程的各種系統性風險，通過在真實世界歷史事件中找到城市發展的規律，將之前的事後處置轉變爲事前預警，可以防患於未然。

數字技術將會給未來城市帶來無限可能，但同時也是一個漫長的過程，需要培養數字化思維、推動數據開放共享、制定法律法規體系等，需要發揮政府、企業、專家等各方面的智力去共同探索。

數博會作爲共商發展大計、共享最新成果的世界級平臺，6年來持續見證了各行業、各領域發生的“數字蝶變”。黎濤透露，相數科技即將參加5月26日至28日舉辦的2021數博會，屆時，將攜相數科技的核心產品——DoCity數字孿生城市平臺與觀衆見面，並分享公司近年來在數字孿生技術研發和應用實踐中一些思考和經驗。黎濤希望在本屆數博會上與業內人士進行更深入、有價值的交流，尋找到互補的生態合作伙伴，一起推動數字孿生技術創新應用。

（數據觀記者 陳近梅）

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