自從大衆ID.3(參數丨圖片)迎來降價後,不少朋友都會問我:“ID.3和海豚該怎麼選?”
確實,大衆ID.3優惠完起售價跟比亞迪海豚,基本處於同一個起跑線上。相信不少消費者對這兩款車也是無比糾結,所以今天這篇文章,咱們來好好分析這兩款車到底要怎麼選。
我們選取終端價格最接近的兩個版本,分別爲大衆ID.3 2023款 升級款 純淨智享版(12.59萬元),以及比亞迪海豚2023款420km時尚版(12.38萬元)進行對比。
恭喜!中国冬奥女神产子,冬奥会大火:高颜值嗓门大,丈夫是教练
外觀對比
首先,外觀方面見仁見智,這裡就不展開來說。簡單來說,大衆iD.3和比亞迪海豚都採用比較Q萌可愛的設計風格,前者很圓潤,後者在線條上會更有運動感。
就我個人而言,兩款車的外觀我都很滿意,放在各自品牌裡頭,都算是比較成功的設計。
独家|许家印被依法采取强制措施 恒大债权人称收到通知境外债可恢复交易
內飾對比
在內飾氛圍感的營造上,筆者認爲比亞迪海豚有着明顯優勢。海豚的內飾用上了很多海洋家族的設計元素,比如說中控按鍵的造型,魚尾鰭式的方向盤,以及車門把手的設計,配合上白配粉的內飾配色,整體給人感覺很新穎。同時,可旋轉的12.8英寸中控屏幕也符合時下潮流,實測屏幕無論是顯示效果,以及流暢度都可圈可點。
此外,海豚用料上明顯比ID.3更捨得下本,手能觸及的地方都有軟性材質進行包裹。我個人非常喜歡它方向盤的手感,環身粗細剛剛好,皮質材質觸感溫潤。
相對來說,ID.3的內飾設計就顯得中規中矩了一些。咋眼看其實跟大衆油車的內飾佈局沒有太大差異,除了換擋機構集成在儀表盤右側,其他地方的設計乏善可陳。中控屏幕尺寸不大,只有10英寸,視覺觀感和功能性上都不如海豚,這個尺寸放在如今的新能源市場,確實已經不太夠了。
空間對比
車身尺寸方面,ID.3的長/寬/高爲4261/1778/1568mm,軸距爲2765mm;海豚的長/寬/高分別爲4125/1770/1570mm,軸距爲2700mm。
落實到實際空間上,筆者的身高175cm,前排調整好我的駕駛坐姿後落座後排,ID.3的後排腿部空間大概有2拳左右,頭部空間則有1拳。而海豚的腿部空間有1拳半,頭部空間有3指餘量。從實際乘坐空間上看,大衆ID.3確實要比海豚要更大一些。當然。對於這類車型的目標用戶來說,兩款車的空間表現其實都能勝任。
配置對比
配置方面,海豚的配置優勢有360度全景影像、胎壓顯示、行車記錄儀、藍牙/NFC鑰匙、全景天窗、可旋轉的12.8英寸顯示屏、OTA升級、皮質方向盤、前排手機無線充電、主副駕駛電動調節、座椅加熱、後排扶手、熱泵空調。
而ID.3的配置優勢主要集中在主動安全上,比如說像是車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援等主動安全配置。此外,ID.3還配備了L2級別的駕駛輔助功能,而海豚則只有定速巡航。哦對了,ID.3支持蘋果CarPlay功能,這點對於蘋果用戶來說,也是個很大的加分項目。
可以看到,海豚的優勢配置更多集中在一些舒適性配置,而ID.3則是把更多精力放在主被動安全配置,以及駕駛輔助上。
動力續航對比
如果說兩者在配置上打得有來有回,那在行駛有關的硬件部分,ID.3的優勢就十分明顯了。首先是驅動形式的優勢。雖然兩款車都採用單電機佈局,但ID.3採用的是後輪驅動,而海豚採用的是前輪驅動。顯然,後輪驅動在駕駛樂趣有着先天優勢,而且對於爆發力普遍較強的電車來說,前輪驅動在大動力請求時,前輪非常容易打滑空轉,而後輪驅動則更能“抓”得住地面,動力不會白白流失。
動力方面,ID.3最大馬力170匹,最大扭矩310牛米;海豚最大馬力95匹,最大扭矩180牛米;ID.3參數明顯更優。在城市裡開,兩臺車都展現出不錯的輕快感,稍稍有區別的是,ID.3的電門稍微重一些,需要稍微用一點力去踩。而海豚的油門,則保持着比亞迪一貫的輕盈感。
單看參數,海豚雖然只有區區95匹,但得益於電機出色的動力響應特性,海豚在城市裡開其實也完全夠用了,配合上相對小巧的車身尺寸,市區工況開可謂是相對靈巧。當然,兩臺車最大差異還是在中高速度區間,海豚在80km/h往上的提速會稍微吃力一些,需要多深踩電門,才能獲得想要的提速感。對比之下,更大馬力的ID.3就要從容不少,中高速度的加速感受與低速區間相比,並沒有太大差異,依然能給人不錯的信心。
續航方面,ID.3採用容量爲52.8度的三元鋰電池,CLTC續航里程爲450公里;海豚則採用容量爲44.9度的磷酸鐵鋰電池,CLTC續航里程爲420公里;別看ID.3的電池容量比海豚高了8度電,但因爲ID.3的能耗較高,所以實際續航里程拉不開差距。
導致ID.3的能耗比海豚高出許多的原因,除了因爲電機性能更強以外,ID.3的自重過大也是個重要原因。ID.3的整備質量達到了1760kg,比海豚足足高了355kg,相當於車上多坐3個200斤大胖子+1個成年女性。
底盤對比
在底盤部分,前懸都採用麥弗遜懸掛,兩者最大差異在於後懸掛。海豚採用的是這個級別常見的扭力樑非獨立懸掛,而ID.3採用多連桿式獨立懸掛。落實到實際的行駛質感上,ID.3延續了大衆品牌厚實穩重的底盤表現,我試駕的時候甚至還產生自我懷疑:“這車真是一臺代步兩廂車嗎?這個底盤質感表現完全不輸其大哥ID.4啊!”
當然,海豚的底盤表現對於這個級別來說,也絕對不差。相比ID.3,海豚的底盤調較明顯更舒適取向,犧牲了一些操控,換來更加柔和的減震效果。
看完這篇文章,相信大家對這兩款的差異性有了足夠了解。總的來說,如果您對車輛內飾品質感、舒適配置、智能化方面有需求,那麼推薦選海豚。反之,如果您更在意駕駛樂趣,或者注重主動安全配置,那麼ID.3會是個更合適的選擇。